第84章Y-5G飞机（1 / 2）

吃完午饭，准备去郑瑛岛见江山的林南洋与郑拂一起来到了机场，看见停在停机坪上等候自己的运－5飞机，不禁皱起了眉头。

“郑瑛岛上的机场什么时候能修好？”说话时，林南洋父子正好来到飞机舱门前，林南洋停了下来，拍着一边的机翼继续道：“还要坐这玩意！我现在非常想坐湾流和挑战者飞机，你们都开了洋荤了！什么时候能满足一下我这个愿望？”

等候林南洋、郑拂父子的这架运－5飞机是根据穿越一家的要求，利用原时空的材料改装的，机身下增加了两个玻璃钢质的大浮桶，既可以在陆上起降，也可以在水上起降，是一架水陆两栖机，穿越一家给它起名：水运－5飞机，代号为SY－5飞机。

SY－5飞机载客量为10人加2名驾驶员，飞机的内饰用的都是来自原时空的材料，虽然因为荷载的原因，机内没有布置原时空的航空坐椅，但来自原时空客车的可调节坐椅也足够让本时空的人感到豪华。舱内壁是软包，里面衬了原时空的隔音材料，并增加了飞机舱门的密闭性，使得改装后的SY－5飞机的密闭性和隔音性能，相比于原型机有了非常大的改善。

中国大陆方对运－5飞机的改装非常满意，以2架SY－5飞机为代价，向穿越一家换取了120套内饰材料，准备改进自己生产的客机，这意味着今后乘坐运－5客运型飞机的乘客门，不再需要忍受巨大的噪音，这对中国大陆的民航业发展应该是有利的。

SY－5飞机是16天前开始陆续交货的，现在已经有了4架，还有6架在改装中，先前交货的2架运－5也运回了大陆，准备改装成SY－5飞机。

SY－5飞机全部改装完成后，穿越一家就将拥有12架SY－5飞机，不但能满足林郑群岛、郑瑛群岛、太平岛周边组团的往来需要，还有能力开通郑瑛群岛经林晓岛（即南威岛）至吴起岛的航线，这将极大地促进南沙群岛和吴起岛的开发建设。

第一批2架SY－5飞机到货时，正好遇到疯狂的专家穿越期，为实现专家穿越的往返出了大力。从本时空1963年5月13日起算至今，时空‘虫洞’一直按每个‘虫洞’周期4秒的速度减少，目前时空‘虫洞’开放的时间已经从原来的40分钟减至现在的37分钟左右。而乘公务机穿越时空‘虫洞’降落到机场需要15左右，再加上进入时空‘虫洞’前的时间和下飞机直到达海边的时间，乘船赶在时空‘虫洞’关闭前穿越时空‘虫洞’是不可能完成的任务。

但有了SY－5飞机后，这一切就迎刃而解，每次专家和林南洋父子从原时空返回，下飞机后立即登上停泊在机场的SY－5飞机，在郑拂的驾驶下起飞，穿过时空‘虫洞’，然后降落在穿越一家在原时空的后水湾养殖场，此时先期穿越的林长富、郑勇、郑瑛已经驾驶着万吨散货船等在那里，散货船伸出吊臂把飞机收入船舱，于是新一轮的‘夕阳红’行动开始。

SY－5飞机虽然许多性能都有所改变，但减震性能仍然没有得到改善，这让林南洋无法忍受，穿越时没有选择就算了，但在本时空活动，林南洋还是希望能乘湾流系列和挑战者系列往返于林长富岛与郑瑛岛之间。

湾流和挑战者的起降飞距离最短也需要1600米以上，正常的情况下，应该在1900米左右，林长富岛机场跑道为2400米还好说，但郑瑛岛原本计划长1900米的临时跑道就达不到湾流和挑战者的起降的要求，所以郑瑛岛临时跑道改为2200米，增加了大量的填海工程，使得总工期延长。

郑拂虽然把主要精力都放在穿越上，但也一直关心着与飞机相关的所有事，对郑瑛岛上的机场建设情况也很了解，于是回答道：“郑瑛岛临时机场现在已经完成了1600米左右跑道，还完成了400米左右的基础，预计半个月内全部竣工。不过，我认为短距离的航行，最好还是乘SY－5飞机。SY－5飞机虽然落后，不够派，但安全，而且运行费用极低，至于震动问题，也没有到不能忍受的地步，而且短时间的航行也没有什么大不了的。”

虽然目前穿越一家不缺钱，但用钱的地方也多，而且随着穿越一家发展空间的扩大，以后耗费资金的事还会越来越多，所以林南洋觉得郑拂言之有理，于是道：“那就立一个规矩，以后没有特殊情况，100海里内的短距离出行只用SY－5飞机。”

“好！”郑拂点头支持，然后又道：“我已经和李院长商量过，准备让专家对水运－5来一个大改，帮助中国大陆仿制原时空运－5后期使用的波兰ASz-62IR活塞式发动机，为SY－5飞机提供动力，并增加雷达和通讯设备，局部调整飞机结构，机体大量使用来自原时空的复合材料，达到减轻自重和减震的效果，并使SY－5飞机的外形更符合空气动力学原理。通过大改的SY－5飞机的载重能力、耗油、速度、航程、减震等性能指标都将大大提高，使得航行更加安全、快速、舒适，到时候老豆也就不会再埋怨了！”

说话间林南洋、郑拂上了飞机，坐下后，郑拂又道：“水运－5的改