第142章 抽象的道路规划（3 / 3）

做好这两项操作手感的优化，基本就不存在什么问题了。

手柄的问题先不谈。

单说键鼠操作，wasd这几个键简直太熟悉了，也是常用的“自动挡”前进后退左右转向键。

除了wasd外，紧挨着数字小键盘的↑↓←→方向键，也是很多赛车游戏爱用的几个键。

鼠标的意义，更多在于控制视角，左右拖动，游戏视角也会随之移动。单击左键或右键，进行车内视角和车外视角的切换等等。

这套赛车游戏的操作逻辑，沿用了许多年，一直也没太大的变化。

但键鼠有一个问题。

比如左转向，如果用的是手柄，摇杆拨动可以控制转向幅度，如果是方向盘，那就更形象方便了。

但键盘就那么一个键，按下去怎么控制转向幅度呢？

答案是全凭感觉。

这玩意按下不松手，一般会持续转向，至于什么时候才能松手，那取决于你觉得什么时候这个转向幅度够用了。

这也是使用键鼠玩赛车游戏，一直存在的老大难问题。

前进后退都好说，唯独转向，不好直接控制转向幅度，驾驶感受跟手柄都差了一截，更别提跟方向盘比了。

怎么优化呢？

陈霸挠着大腿，想出了一个不算办法的办法：通过鼠标决定转向的力度！

按a键向左转向时，同时按住鼠标左键，赛车就会来一个强烈急转弯。如果只按a键，不按鼠标左键，那就是很轻微的方向修正。

这样一来。

需要激烈驾驶，迅速转动方向的时候，可以结合鼠标达到类似的效果。不需要激烈驾驶，转向幅度比较小的时候，也能慢慢修正方向。

至于视角切换，改成其他按键就行了。

这倒不是什么大问题。

“其实除了自动挡之外，咱们还可以提供手动挡的操作。”

钟圣伟提议道：“鼠标滚轮也能利用起来，弄一个shift或ctrl离合键，结合鼠标滚轮切换档位，让键鼠玩家也能体验到一丝操纵感。”

当然！

这不是强制要求。

玩家如果觉得手动挡操作太繁琐，也可以切换成自动挡，傻瓜式wasd操作就行了。

提供手动挡，主要是为了满足一部分键鼠玩家，对于极限操作的追求。

虽然操作繁琐了一些。

但手动挡玩得好，某种程度上确实更猛，在游戏里也更容易取得好成绩，甚至以油车之躯，弹射起步媲美电车！

反正也不费事，多做一套操作键位及逻辑而已。

即使不能碰瓷方向盘，也会努力让键鼠玩家体验到驾驶乐趣。