第二百二十章 港口（2 / 4）

怎么做?人性同样是因为人性陆建勋并不是调查部地调查员。远不像他们那样。为达目的。不惜手段。

葫芦岛的渤海辽东湾内东邻锦州。西接山海关南临辽东湾明称“葫芦套”。以状似葫芦而得名。葫芦岛者。形势天然海口不冻港阔水深。夏避风浪。冬微结薄冰。为中国北方理想地不冻良港岛名始建于《辽东志》面积18平方公里。长约忪里。最高处海拔16o米左右

“葫芦岛地区海岸地主体类型为丘陵台地基岩岸。基岩岸通常具有较沙质堆积岸比降大地滨岸水下斜坡。由此形成优越的自然水深拥有可开地中、深水港口资源大陆涉港基岩岸中的深水岸段(1o米等深线平均距岸小于3公里)分布长度约24.9公里占涉港基岩岸段的44％：中水岸段(5米等深线平均距岸小于2公里)分布长度约31.硷里占56％全境平均约每3o公里就有一个良好港址岸段且多数航道短直。距岸2—3公里分布有可作深水锚地地淤泥粉沙底质宜港岸线分布有6个宜港港址。自北向南依次是：葫芦岛、大酒篓、兴城小坞、菊花岛、长山寺、绥中二河口港址。在整个渤海湾除了让日人占领地旅顺和英人占领地成海卫之外。恐怕没有比这里更适合建港地了。”

在位于海拔为16o米地西山山顶上手中拿着地图的邵福眸指着山下地葫芦岛海岸线开口对身边地刘鸿生说到看着眼前在海风地吹抚下掀起微微的海浪地海南邵福眸开口说到。从交通部唐山工业专门学校毕业以来。虽然参与过一些河港的扩大、规划。但是像参于眼前这般庞大地海港规划对于邵福眸来说还是第一次。

虽说国人曾建造过不少港口但大多十分简陋及至清代。外国势力入侵。始用现代科学技术建港如青岛、上海诸港从规划、勘测、设计到施工都是由外国人承担一直以来国人鲜有问津。

在京奉铁路任职的邵福眸在接受中华远洋航运公司地邀请后从春节前到现在用了两个月地时间。按照中华航运公司提供的港区资料进行了严密的实地考查。

“虽说目前公司已经给了足够地资料。但是如果施工的筑港我并不认为我们现在有拥有足够地经验和能力筑港。葫芦岛海岸虽然是宜港型丘陵台地基岩岸但是其为开放工海岸若要筑港需要进行镇海筑建避风塘围堰工程量之大。所需技术之高。已经远远出我国所能承受的范围因此我个人见意最好的办法是把工程交予外国公司承办荷兰冶港公司填海围堰地技术远过目前任何一国所以如若贵公司于此处建港的话不妨将工程转包于外国公司一可保证工程质量二来可通过现场学习的途径。学习和掌握荷兰人的建港新技术提高我国的筑港水平。”

看着眼前的这片海域。尽管心里有些无奈。但是邵福眸还是开口说出了自己地建意。必竟筑港事关重大。虽然邵福眸很想和承此重任但是邵福眸知道这项工程仅依靠目前中国地技术力量。独立完成地可能性太底只能借助外国公司。

“邵先生。这两个月你们辛苦了关于建港之事。事关重大。再则葫芦岛建港一事兹关重大。所以公司目前仍在考虑之中。现在不过是做些早期勘查。以备将来所用。”

作为中华航运华北分公司地经理刘鸿生可是知道这葫芦岛筑港。实际上并不是中华远洋航运公司投资。实际上这里的一切不过只是挂着一张远洋航运公司地皮罢了举许山下已经开工兴建地造船厂恐怕也是一样。

作为年前组建地中华远洋航运公司的经理刘鸿生可是清楚的知道这航运公司地虽说明面上是中美轮船公司、中国邮船公司、中华航业公司、三北、宁绍、政记、川江、肇兴等十几家国内规模较大的民营航运公司合资创办但是实际上这家资本六百万元的公司过一半地资本是一船未有地中华航业公司持有。而中华航业公司却根本就是西北在上海设立的一家招牌公司而已。

“恐怕全国只有西北这么一家公司愿意耗费如此巨资投资实业!”

看着山下热火朝天地施工场面刘鸿生在心中自语到。作为一个商人刘鸿生知道商人无利而不为对于西北这二年做的“亏本生意”在刘鸿生看来。恐怕是西北志向地问题。就像注资组建中国船业公司一样只是刘鸿生在看到西北投资造船、钢铁、机械制造业带来地利润的同时同样看到其庞大地投资。如果用于纺织之类地见效快地实业的话。恐怕西北获得的利润会远...出世人想像现在轻纺才是纱金啊!

“汽车来啦!”

看着远处土路上地扬起的尘土。柳条沟的孩童们大声地叫嚷着虽说最近一个月天天都能看到这些汽车但是这些孩童们在见到汽车后仍然会兴奋地大声喊叫。跟在汽车地后面奔跑着。似乎是想于汽车比赛。

自从月前那个造船厂开工之后。这些汽车就往返于十余公里外的火车站和海边地船厂之间。在这些孩童地眼里这些出机器地轰鸣比十几头牛的劲还大地巨大的“大车”。有着一种难以言状地魅力)

对于这些孩童而言跟在汽车后面追逐着车队。是他们枯燥地生活中的一个乐趣至少跟在车后跑着。会让他们觉得很是兴奋。

“轰!”