第59章 南洋1型涡扇（2 / 2）

1963年英国罗尔斯。罗伊斯公司的军用涡扇发动机MK101首次试飞，1964年为满足战机要求的更大推力，又以民用涡扇发动机MK511和MK512为基础发展出加力型军用MK202涡扇发动机。

根据穿越一家掌握的资料MK202涡扇发动机是1964年初开始设计，1965年4月首次运转，1968年正式高产使用，留给穿越一家的时间不多，所以郑风心急。

MK202涡扇发动机在1963年是非常先进的发动机，穿越一家不担心推销不出去，大不了与苏俄合作。

只不过苏俄是穿越一家除日本之外的重点打击对象，特别是在军用飞机上，穿越一家要大走原时空苏俄的路，让苏俄无路可走，所以和苏俄合作是下下策，穿越一家是不轻易同苏俄合作的。

在1963年英国在涡扇发动机方面是领先的，特别是在奈高温的材料方面技术优势明显，原时空八十年代大陆仿制的WS9发动机的性能比英国产的二手货——从旧飞机上拆下来的MK202都不如，主要就是因为材料问题。

英国罗尔斯。罗伊斯公司是穿越一家的第一选择，第二选择则是原时与空罗尔斯。罗伊斯公司联合研制和生产了MK202涡扇发动机的改进型TF41的美国艾利逊公司。艾利逊公司能与罗尔斯。罗伊斯公司合作，就有可能与穿越一家合作，而且穿越一家获得艾利逊公司的合作机会比与罗尔斯。罗伊斯公司合作的机会更大。

TF41涡扇发动机与MK202相比，中间推力提高了1000多daN，长度由5205mm减少到2900mm，质量由1842kg减少到1353kg，比MK202的性能指标大有提高，而且美国艾利逊公司还曾准备在TF41的基础上设计出一种推力为10230daN的涡扇发动机。所以，如果穿越一家能与美国艾利逊公司合作，其发展前景不会比同英国罗尔斯。罗伊斯公司的合作差。

目前这些未来香港超级富豪们只对地产和商品流通销售行业兴趣浓厚，对一般的民用产品的生产也有一定的兴趣，对这军用飞机动机则是兴趣缺缺。

不过这些聪明的未来富豪们还是给郑风出了一个主意，他们讨论后建议郑风把南洋1型涡扇发动机固定在一艘船的后甲板上，让南洋1型涡扇发动机推着这艘船跑，不断在维多利亚表演，肯定能吸引大家的眼球，名声一传出去，就不怕人不上门，不能不说这些未来的大神的脑袋就是不一般。